簡(jiǎn)支梁一般是不超過50m的，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)橋涵章節(jié)橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑有明確規(guī)定。

　　預(yù)制空心板一般控制在20m跨度內(nèi)，我見過..大跨度16m的，因?yàn)槌^20m的空心板耐久性很差，尤其是鉸縫位置。也不是說超過20米就不能用空心板，只是不太經(jīng)濟(jì)。 

　　一般超過20m跨度就開始用T梁和箱梁，T梁和箱梁的跨越能力差不多，箱梁比T梁矮，當(dāng)有凈空控制時(shí)，箱梁會(huì)好些;

　　箱梁預(yù)制梁體橫向抗彎、抗扭性能好;預(yù)制梁片數(shù)少，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土方量少，結(jié)構(gòu)對(duì)橫向連接依賴程度低，結(jié)構(gòu)..穩(wěn)定性好;建筑高度小，外形美觀;箱梁由于采用閉合箱式橫斷面，箱梁豎向及橫向剛度相差無幾，橫向剛度甚至大于豎向剛度，一般不會(huì)出現(xiàn)側(cè)彎現(xiàn)象，且存在內(nèi)模，與T梁相比，施工模板布設(shè)稍顯繁瑣。

　　T梁構(gòu)造形式簡(jiǎn)潔明了，模板布設(shè)簡(jiǎn)單，施工方便，對(duì)施工質(zhì)量要求較高，如若施工控制不當(dāng)，施工階段或會(huì)出現(xiàn)梁體側(cè)彎問題。

　　致T梁側(cè)彎的原因：如預(yù)應(yīng)力管道定位不準(zhǔn)，鋼束張拉順序不合理，張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和回彈模量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，對(duì)橫向剛度不對(duì)稱的邊梁施加對(duì)稱于腹板中心線的荷載易引發(fā)梁體產(chǎn)生側(cè)彎等。

　　以上就是T型梁、箱梁、空心板梁在做橋梁時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)大家有幫助，如果你還想了解其他的，歡迎繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站。