預應力碳纖維板加固是一種主動加固技術，是將預應力技術運用在碳纖維板，形成了高性能的預應力碳纖維板加固系統。

　　多數預應力碳板加固系統由預應力碳板、配套結構膠、錨固單元三大部分組成。其原理本質上是對碳板進行張拉，同時通過錨固單元和結構膠粘劑完成預應力的傳遞，同結構形成新的受力平衡。

　　優勢：

　　與碳纖維粘貼加固技術(被動加固技術)相比：

　　1)預應力碳纖維板可以提前發揮碳纖維板的強度，大幅提高利用率。

　　2)加固效果好，較大幅度提高構件開裂載荷和屈服載荷。

　　3)當使用中的混凝土構件出現裂紋后，采用主動加固方法能使構件中的裂紋閉合。

　　卡本預應力碳纖維板系統實際案例

　　01 公路橋梁裂縫修復

　　項目名稱：某橋預應力碳板加固工程

　　病害：經現場檢查，左、右幅橋各跨梁體腹板、底板及翼緣板均存在開裂現象，其中腹板豎向裂縫..大寬度為0.40mm，鋼筋中心裂縫..大寬度為0.3mm;板底橫向裂縫..大寬度為0.37mm;翼緣板裂縫..大寬度為1.0mm。

　　加固方案：

　　1)采用張拉預應力碳纖維板的方式對梁體的翼緣板進行加固。在翼緣板的內側布置7條預應力碳板，其中4條通長碳板(46m長)，3條非通長碳板(邊跨10.18m、中跨13.6m)。在翼緣板的外側布置5條預應力碳板，其中3條通長碳板(46m長)，2條非通長碳板(邊跨10.18m、中跨13.6m)。

　　2)采用張拉預應力碳纖維板的方式對梁體的底板進行加固。底板布置27條預應力碳板，間距為30cm。預應力碳板長度為：邊跨10.18m，中跨13.6m。

　　02 公路橋梁火災搶修

　　項目名稱：某繞城高速立交搶修工程

　　病害：一輛裝載37噸樹脂固化劑的貨車因輪胎起火并引燃貨物，大火導致橋梁左幅第二孔橋跨的T梁、橫隔板、蓋梁及橋墩墩柱等主要結構受力部位發生嚴重燒傷，混凝土多處剝落、鋼筋外露。

　　加固方案：

　　1)采用碳纖維網格加固系統對過火受損區域進行整體加固;

　　2)采用鋼箍套配合無機灌漿料對受損..為嚴重的橋墩進行增大截面加固;

　　3)在每根梁底布置3條預應力碳纖維板，對三根T型梁進行抗彎加固;

　　4)采用粘鋼法對部分受損橫隔板進行加固補強。

　　03 工業廠房修復

　　項目名稱：某廠房雙T型梁預應力碳板加固工程

　　病害：梁柱為現澆框架構件，板為預制預應力混凝土雙T板。

　　1)雙T板的T梁上分布較多裂縫(跨中10米范圍內裂縫間距為1m，梁端10米范圍內裂縫間距為1.5m)，裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度為1-2mm寬。

　　2)雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。

　　加固方案：

　　1)針對110mm寬的T梁,采用50mm寬、3mm厚的碳板。

　　2)針對30m的跨度以及裂縫分布情況，采用25m長的碳板。

　　3)針對現場的病害預應力碳板的張拉值設計為1000MPa(15t)。

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